ツイン トップ　店長日記

ラクビーワールドカップ記念の特別仕様ナンバープレートを付けました。

どちらが好きですか？

軽自動車が白いナンバープレートになるので、陸運事務所で
聞いてみると、可也変更しているみたいです。




車格が変わったみたいで、駐車場の係員が知っていればいいのですが、
普通車と思われては、問題が起きるのでは・・・・・・・



右上にマークがあるので、確認出来ると思いますが

確認できない時は、車検書の提示でもするのでしょうか？

最終作業に入って来ました！！！

そうです！

全塗装に旅立ちます！！！

積車に載せてＳＨＩＮＺＯさんに出発です！！！！







サイドスッテプなども積んであります。

作業過程は順次載せます。

ホルクスワーゲン　ＰＯＬＯ　ＧＴＩ　の　マフラー交換です。

外したマフラーはこれです。



慣らし中なので新品・・・・・・・・
でもこうなっては、廃棄処分です。



お客様のマフラー交換は、この車で何台めになるのでしょうか？
部品取り付けは、いつも遠くから来て頂いています。




アフターパーツは、フランジで繫いでいるのですが
純正は繋ぎがないので、交換の時はリアのロアアームを外すのでしょうか？？？？



純正の先には、差込の繫ぎがあります。



フロント側からリア方向に見ると良く解りますよ！



部品点数を少なくして、利益を上げる為でしょうか
整備性が悪いのは、ユーザーの金額負担が多くなるのでは・・・・・・・



ＭＳＡとＶ－ＵＰ１６の取り付けです。

＊＊ホルクスワーゲン　ＰＯＬＯ　ＧＴＩ　用　ＭＳＡのマッチングは取れました！！！！

帰りの高速道路のインプレを送って頂きましたの紹介します。

　　　　　　第一回インプレ

　装着しての第一印象が、軽くアクセルを踏んでもスーット前に出る感じでしたね。

　低いギヤーで4500回転ぐらいまで回して郊外の道を走ってきましたが、付けている

時のほうがよりトルクが、出ている感じがします。背中をより押される感じがするので。

　車重が軽いのと、最大トルクが　320Nm(32.6ｋｇｍ)/1,450‐4,200rpmとゆう

スペックなので4000回転ぐらいまででも、チトやばい感じになります。

６速で40ｋｍ/h（1000rpm）からアクセル踏んでも、最初はもたつきますが加速はしますよ。

　慣らし運転が終わってないので、高回転を使ってのインプレはまた後日。


＊　慣らしが終わってからのインプレッションを期待しています。

業者さんから頼まれた、ＦＤ３Ｓに取り付ける物のです。

オイルセンサーアタッチメントですが、初めて見るタイプです。
問題は、油温計とオイルプレッシャーを取り付けるのですが
アタッチメントのトップ部分のネジに温度計のセンサーはすんなりと付くのですが
横に開いた穴４箇所のネジすべてが、センサーとキットに付いている１/８のメクラを
ねじ込もうとしても、少し入ってそれ以上は入らない？

入らないときは４箇所にタップを立て直すことになります！！



取り付けてから発覚したのでは、大変なことになるところでした。

シールテープを巻くのですが、どれ位ネジ込めるのかテストして
巻く回数を決めて、センサーとメクラにシールテープを巻きます。
やり直しの出来ない取り付け位置で当然漏れも許されません。



作業する所は、オイルエレメントブラケットのバンジョウ部分の
ボルトを外して、加工したアタッチメントを取り付けるのですが、狭い！！！！



仕方がないので、フューエルホースを外して作業する事にします。



結局３本のホースを外しての作業です。



ここまで外しても作業は大変です。
メクラを３箇所で当然裏にもあります。
このタイプは、ねじ込んでみないとセンサーの取り付け位置が出ない！！
何とか出来ましたが、オイルエレメントのサンドイッチタイプのオイルセンサー
アタッチメントを使って頂ければ、ここまで苦労しなくても付いたのですが・・・・





エンジンを掛けてオイル漏れが無いかテストしましたが
苦労したので漏れ無し！！！！
時間の掛かる作業でした。

日曜日の作業、ツイントップには、珍しいマツダプレマシーのショック交換です。

フロントショック１本目交換



見るからに嫌なショックの取り付けをしています。

ショックがアップライトに差し込んで止まっています。
走行距離１２０、０００Ｋｍこの状態で錆びて固着していまして、
ボルトで止めている所を広げて、ハンマーで叩いてもびくともしません、
暖めようにも、アップライトにセンサーが入っている・・・・
抜けないので、車両を上げてスライドハンマーでアップライトに
引っ掛けて衝撃を与えると、２ｍｍずつですが抜けてきます。
その時に初めてすぐに、スライドハンマーが外れて指に衝撃が！！

指には血豆のデカイのが出来ていますが、幸いにも出血は無いので作業は続行します。

新品のノーマル部品をショックに組み付けます。



組み付けで、　差し込むのが一苦労、重い、指が痛い・・・



もう一箇所を取り付けて、リアの作業に掛かりますが
スプリングも交換するのですが、スプリングコンプレッサーが入らず
原始的な、番線縛りでの作業になりました。



結論として、慣れない車種はやらない事！！！

その日の夜に、腫れまくりの指の血豆を夜に潰した事で指が動かせる！

３日後でも、この状態です。





腫れたせいで、当たっていない所も出血で黒くなっています。



指に力が入らないのは辛いです。

そして昨日はＦＤ３Ｓショック交換！





早く直ってくれないと、土曜日の作業が・・・・