ツイン トップ　店長日記

釣シーズンの前に、毎年登る竜ヶ岳に１１日に行ってきました。

今回は、登山靴を新調したので慣らしを兼ねての登山です。

今までで、最高の天気に恵まれて、有名なシロヤシオの花は八分咲きでした。



満開にになると山の緑とシロヤシオの白い花が綺麗です。



もう少し後で来たら最高の景色ですが、凄い人で大変な事になるので

タイミング的には良かったのではないでしょうか！



そして、次の休みの１７日には、良くない天気予報でしたが、登山に行ってきました。

百名山の伊吹山に初めて登って来ました。

釣の帰りに何時も見ていたのですが、見ているだけで満足？

やはり天候は良くなかったのですが、登頂開始が何時も遅いので

皆さんが帰る頃に５合目に差し掛かる状態です。






遅いのが良かったのか、天候が回復し始めて一面花の斜面が綺麗でした。

１週で２座登ったのは初めてです。

先週の水曜日、連休前の帰宅時に、会社を出て５分の交差点で、信号待ちをしていると

前の４台が動き出し次々に左折していき、前車が左折時に、歩道にライトを付けた自転車が直進して

通り過ぎ、前車が左折その後に続いて自分も左折しようとしたら、無灯火の自転車が直進してくるので

停車した直後に、追突されてしまいました。　スピードも出ていないので良かったのですが、

何処を見ていたのでしょうか、左折するのでスピードを落とす事が解らないのか、携帯？？？

追突したのは２０歳の女の子、交差点を避け脇道に車を止めて雨の中確認しても、大したことは無さそう

連絡先を交換して、休み明けに連絡する事で、別れたのですが、こちらは傘が無く濡れていても

女の子は傘を差して、此方に傘を差し出すことも無く・・・・・・・　被害者なのにね！

翌日車を確認してみると、バンパーとテールランプにキズが付いていました。







ドライブレコーダーで確認すると、無灯火の高校制らしき、自転車が一番悪い！！

少し前に左折した車が、スタートが遅ければ、自転車と当たっていたのでは？

こちらは、追突された衝撃が２回あって、バンパーに当たって、ミラーがテールに当たったと思います。

ブレーキを掛けて減速して直ぐの衝撃なので、前を見てなかったような・・・・・・・

女の子の車は、左前の事故ですが、ボンネットも凹みありで、今回だけでは無さそうですよ。

釣シーズンを前に、前回インペラの交換済みマーキュリーの点検です。

問題は無いのですが、気になる部分があるので、ヘッドを外してみました。



燃料タンクを外せば作業は楽です。



試運転で取り付けた新品のプラグ焼けはＯＫです。



ヘッドボルトは、ご覧の通り腐食が進んでいます。

これを心配しての点検ですが思ったより腐食していますね。

この状態で使い続ければ、ヘッドボルトは外れなくなるでしょう！！



ヘッドを剝がすと年式から考えても、綺麗なエンジンで、好い買い物ですね！



燃焼室は抜けも無く良いのですが、ウオータージャケット付近が問題で腐食したのでしょう。



ヘッドボルトも錆を落として、ヘッドガスケットのカスを取って綺麗になりました。



シリンダー側にタップを通して、ボルトもスムーズに入り一安心です。

このまま組むのは面白くないので、何かやりましょうか・・・・・・

ハスラーが何処まで雪に強いか？雪山登山を兼ねて、雪山にチャレンジしてみた。

１回目のチャレンジで、雪が深くなり予定の所までハスラーで行く事が出来ず、ハスラーを置いて

林道を１時間歩き、登山開始するも、約半分まで行くと、雪が深くなり登れず引き返しました！

ハスラー４WDマニアル５速、雪道も快適に走っていくのですが、雪が深くなり他の車が

引き返し、タイヤの後が無くなった所で、ハスラーも同じ運命になりました。

懲りずに同じ所に、２回目のチャレンジ、雨が降ったことで、雪が重く更に下の道で断念

今回は、戻って他の山の登ってきました。

＊＊　ジムニーで行けば、もう少し登れたかもしれないのですが、タイヤの山が無い！


本題、ハスラーのタイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換するのですが、装着タイヤは、

横にクラックが入っていても、山は４分ほど残っていて使いたいのですが

車を譲っていただいた時に、トーヨータイヤ　オープンカントリーを購入済みとの事で

タイヤも譲って頂いたので、思い切って交換してみました。

さて、ハスラーはリフトアップにショックも交換済み、スタイルはオフローダー？










オフロード雑誌に載っている、ハスラー４WDに近い？

現在　ハスラーは、ツイントップ製品の、マルチスパークアンプ（ＭＳＡ)に

昇圧回路　（Ｖ－ＵＰ１６)　と高性能コンデンサー　（ＥＤＬＣ）で、完全装備！！！

この部品の効果で走りは、ＮＡですがこれと言って不自由の無い走りをしてくれます。


＊＊　今度はオフロードに挑戦してみようかなと言っても、未舗装の林道位です。

このハスラー４ＤＷ　５ＭＴは、嫁の車で、この状態を見た時の反応が楽しみですが

喜ぶ？

元に戻す？

諦めて乗る？

結果は後日！！！！！

船検が終了しても、そのまま出航は出来ません！

検査を受けたトーハツは、平成２１年の最終モデルで、出品者は業者まので

キャブレター分解清掃済みの表記だったのですが、やはり心配です！

問題は、もう一台の前回分解した、平成１０年式マーキュリーは冷却用のインペラーが駄目でした。

出品時は、コンプレッションは確認したと表記がありましたが、作動は未確認！

覚悟して、部品取りのつもりで、購入したのでこんな物でしょう。

トーハツの部品を注文時に２台分注文したので、マーキュリーから部品交換します。

インペラー交換です、新品と比較しますが、これでは冷却できません。



ポンプ部分は問題ないので組み付けます。



キヤブレターも分解清掃しました。



ここまで綺麗になれば問題ない、当然ジェット類と燃料ポンプも分解清掃に確認しました。



年式が年式なので、フロートバルブを新品にします。

オーバーフローは避けたいので交換です。



外部タンクのカプラーを外して、タンクからみの給油にする為に部品を外します。



これでマーキュリーは修理完了。

テスト運転でキャブ調整に、アイドリング調整をして絶好調になりました。

次は、トーハツです。