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BNR32 ドライブシャフトブーツ交換

GTRは、ドライブシャフトブーツが破れやすいのでしょうか?

使い方が激しい車両は、どうしても早いみたいですね!

特にサーキット走行やジムカーナー競技車は、短命?です。


今回の車両は、ジムカーナーなどにも積極的に参加されて上位に入る車です。

最近は、分割式のブーツも種類が多くなってきていますが

取り付けは簡単ですが、果たしてどれだけ使えるのでしょうか?


結局、実績のある純正品を使って、すべて交換することにしました。

ブーツが破れているのは、右フロント外側でしたが4箇所交換です。


ご覧の通り発見が早かったので、軽傷ですね!


DSCF2762.jpg


左側もブーツに細かい亀裂が入って、間一髪?


DSCF2761.jpg

外したドライブシャフトです。

主任が、ブーツ交換をしています。


足回りに飛んだグリスを綺麗に掃除してますよ!

DSCF2766.jpg


組み付けです。

DSCF2768.jpg

左右完成です。


DSCF2767.jpg

クーラント交換です。

巨大なアンダーガードスポイラーを外す事無く、クーラント交換が

出来たのは、前回ドレン下に穴を開けておいたお蔭でしょうか!

これを外すのは、至難の業! 

とても一人では出来ません!



DSCF2770.jpg



下から見てみると、オイルパンの加工もされているのが解て頂けると思います。

トラスト製を更に加工して、メンバーから出ないようにして取り付けています。


この車は、ロールセンターアダプターやV-UP16など

かなりの部品が装着された、スペシャルマシンに仕上がっています。

V-UP16を取り付けた事で、360度ターンがやり易くなり、タイムアップに貢献しています。


他の車種では、スバルインプレッサGRBに、V-UP16装着で、

今まで苦手な360度ターンも楽に出来る様になったそうです。



次回のジムカーナーの成績はどうでしょうか?

 頑張ってください




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