２ＰＳ　船外機修理残り２機！

その３

自分が使っている船外機と同じホンダ２ＰＳ、ボート釣りを始めるきっかけを
作って頂いた、師匠のエンジンが掛からないので点検します。

点検後エンジンは、掛かったのですが何だか元気が無い！！
エンジンの吹き上がりもイマイチ！
当然加工することにします。

問題は、吸入制限が施された部分の加工です。



キャブ側です。



加工後です。



組み付け後は、プラグを６番に交換して、気持ちの好い吹き上がりになり
次回の使用で威力を発揮してくれるでしょう！（加工は自己責任です）

その４

船外機の修理で預かっているエンジンを見て、動かないトーハツ２ＰＳを
持ち込んで来ましたので、これも修理します。

このエンジン運搬時に横にする方向を間違えて、オイルが溢れその後
エンジンを掛けようとしたのですが、掛からないとの症状です。
プラグを外すと、オイルが可也着いているので、シリンダー内にもオイルが・・・・・・



２ＰＳのキャブはここが小さく、吸入制限でパワーダウンしています。



エンジン側はこのサイズです。



キャブレターをボーリングすれば、使いやすくなるのですが、
他人のエンジンでは、テストする事は無理ですよね！


キャブを分解整備をして、オーバーフローしないかテストします。



タンク内には、ガソリンは無く錆びが、所々に入っています。
当然綺麗に掃除しました。



キャブには、殆ど錆が入っていなかったので、燃料コックを念のため清掃します。



組みつけが完了したので、桶に水を入れてエンジンを掛けると調子よく
吹き上がり、ペラを回した時に回転がストールしないように、調整していきます。
問題は、シリンダーにオイルが入っていたので、桶の中の水はオイルの
混ざった排気で、ヌルヌルになり桶の掃除が大変でした。

今回は、４機の２ＰＳ船外機修理をしました。
これで最後かな？