ＣＲＭ２５０Ｒ　復活準備　４

Ｏ／Ｈ後のパーツを車両に取り付けます。

フロントブレーキを取り付けます。





リアブレーキも取り付けて・・・





２ストオイル周りの配管も交換しています。
２０年の歳月は、カバーを掛けてあっても心配なので替えました。

この年式は、フレームが２ストオイルのタンクになっています。
オイル量は、ここで確認しますので、耐油ホースに交換しました。
自分のバイクなので、ホースバンドはＳＵＳ針金を使用します。



フレームから、オイルポンプへ行くホース類も交換しましたよ。



オイルポンプから、インマニへの配管は、透明にしてオイルの確認を出来るように
したのですが、見えないほうが好いのかもしれません。





過去にも問題のあった、オイルレベルスイッチを新品にしますが、機能的には
問題なく使えるのですが、スイッチの上の部分からオイルが漏れ出し、そのオイルで
エンジン、ミッションに伝って、オイルまみれになるので、過去に修理したのがこれ！！



上部をシールしたのですが、またしても漏れ出した為に今度は交換です。



今回使用する２ストオイルは、煙が少なく臭くない、ヤマハスパーＲＳにして見ました。
ホンダとオイル粘度が違うみたいですが、多く出る方向なので、後日調整します。




ここまで来れば後は、タイヤを組み込んで取り付ければ完成ですが？

まだ乗るまでには、時間が掛かりそうです！

何故か？

５月に来る、自動車３台とバイク２台の税金に、ＢＭＷとＣＢ４００の車検
更に、バイク２台と車３台の任意保険など、出費が集中して来る季節に、
もう一台バイクを追加はこの時期には難しい？

もう少し車両を分散したら、毎月出費？

一番の問題は、ＣＲＭ２５０Ｒに乗る人間の準備がまだ途中なので・・・・・
もう少し先になりそうですが、早く乗りたいですね。

明日は、山にトレーニングに行ってきます。