ＭＲ－Ｓに今度は、レデューサーを付けました。

ＭＲ－Ｓに取り付けたＶ－ＵＰ１６の効果で、エンジンレスポンスが上がり

結果、アクセルのＯＮ/ＯＦＦ時のエンジンブレーキがハッキリした事で、望む事は

もう少しマイルドにエンジンブレーキを効かせたいと思い

今回はレデューサーを取り付けることにしました。


このＭＲ－Ｓはターボなので、配管がノーマルＭＲ－Ｓとは違っていますが

レデューサー取り付けの基本は、変わりません！！


まずは、ＰＣＶバルブにプラグを取り付けます。

エンジンンのロッカーカバーを外して下さい



エンジンの後ろ側　（ミッション側）にＰＣＶバルブが付いています。


ゴムホースが付いている部分です。




このホースを抜いてください

これがＰＣＶバルブです。




抜いたホースの中に１０ｍｍのプラグを挿入します。

写真より奥にプラグを入れて下さい








抜いたホースの中に１０ｍｍのプラグを挿入したホースを元の位置に差し込んでください

これでＰＣＶバルブのメクラが完了しました！！



レデューサーの取り付けです。

ブローバイホースの途中にレデューサーを取り付けます。

この車はターボ車の為、パイプの位置が純正とは異なりますが

取り付けの基本は同じで問題ありません！！





ＭＲ－Ｓターボなので、ＰＣＶにメクラをします　（この写真ではまだメクラがしてありません）



Ｖ－ＵＰ１６とレデューサーの効果ですが、Ｖ－ＵＰ１６のみ取り付けた時よりも

レデューサーをつけた事で、更にエンジンレスポンスが上がったのは間違いなく

アクセルのＯＮ/ＯＦＦによるエンジンブレーキの効き自体が弱くなり、

本当に乗りやすくなり、ＭＲ－Ｓが一ランク上の車に変わったかのような感じです。


エンジンに手を入れずに、この効果は素晴らしいと思います。



今度は、エンジンＯ/Ｈする時には、排気量アップをして更に上を目指しても楽しいと思います！！

（まだ先になるとは思います）