ＢＮＲ３２ＧＴＲキャリパーをＲ３４　２０００ＧＴに移植

ＢＮＲ３２　ＧＴＲのキャリパーをまずは、分解して内部まで綺麗に洗浄します。

状態は良い方でした、もちろんピストンも綺麗に洗浄しています。





次は、純正部品のシールキット、フロント側ピストンの合計８個分が

セットで入っている物を開封して並べてみましょう。







このフロント用キットが３０００円台で買えます。

しかしリア側は何とピストンが４個なのに　４０００円台です。

どう考えても変ですよね！　純正だから他の部品が使え無いから

高くても買うだろう？　なんて思ってませんか！！








シールを組み込んで、完成です。






Ｒ３４のノーマルキャリパーを取り外し、ＧＴＲキャリパーを組み付けます。

せっかくなので、新品　ローターとＡＰＰメッシュホースも取り付けましたよ

もちろんリアバックプレートはローターが大きくなるので、当たる部分を

カットします。かなり奥までカットしないと付きませんね






フロントバックプレートは、取り外します。

サーキット走行の車は、冷却効率を上げる為に、当然外してしまいます。

今回も切るより早いので、迷わず取り外しに決定です。

リヤ側はこんな感じで、かなりカッコイイですよ

取り付けも問題なくボルトオン的に付きます。


さて問題は、フロント　キャリパーの取り付けボルトが　Ｒ３４は１４ｍｍ　

３２ＧＴＲは１２ｍｍとサイズが違います。このまま取り付けると

ガタが出る為、当然カラーを作ってサイズ合わせをして取り付けました。

（逆に　Ｒ３４ブレーキをＲ３２に取り付ける時は、アップライト側の

加工になります。　１４ｍｍに穴の拡大が必要です。）

ブレーキパッドは、プロミュー　ＨＣ＋を使用　Ｒ３４の

ブレーキマスターのサイズは小さい為このままでは、ブレーキが

効く位置が奥になる為（ブレーキが深い）当然ブレーキマスターも

交換が必要です。部品は、Ｒ３４　２５００ターボ車用を使用します。

ピストンサイズが同じなので問題ありません。

加工して取り付けたフロントの写真です。






エアー抜きをして、完成です。もちろん効きも抜群でした。

試乗して頂いて、満足して頂きました。