CRM250

登録も過ぎ走行をしていると、不具合が発生！

昼間はいいのですが、テールのナンバー灯と同じスモールが点灯していない？

結局ヘッドライトスイッチの不良ですがコネクター部分も含めて総点検と修理です。

古い仕方が無い故障ですね。

バッテリーレス　ＣＲＭ２５０ＲにＥＤＬＣ

バッテリーレスの為に、発電した電源をコンデンサーに貯めて電圧を

安定させるのですが、そのコンデンサーをＥＤＬＣとリポバッテリーに交換してみます。

ＣＲＭはＲＣバルブをモーターで動かしているので、その電源を安定させれば

モーター動きが良くなりレスポンスが上がるはず？と考えテストします。

ノーマルコンデンサーを外して、テスト出来るようにメーターの近くに持ってきました。

　　　（実走行で、もうじき　２、０００Ｋｍ絶好調ですよ！）



ＥＤＬＣを取り付けます。



ラジコンに使っていた３セル　リポ　取り付けます。



３パターンをテストしますが如何しても一つ問題が有りまして、

リポの充電がＣＲＭの発電システムで可能なのかが解りません。

リポの性格上から過充電で発火するので、走行中に発火は危険ですね！！

リポは始動性などのテストのみで、走行テストは止めておきます。

ＣＲＭ２５０Ｒ　ナンバー取得！！

ナンバーを取ってきました！！

何年か前の記憶と同じ気持ちの良い加速が蘇りました。

４ストには無い力強い加速は何ともいえない快感！

さてこれから、ＣＲＭをどの様に使うかが問題になってきます？

友人もオフロードを売ってしまい、予定が狂ってしまいました。


気分一新で、今まで付いていたボディーデカールを一部剝がしたら

可也良い感じになったと、自己満足しているので見てください。



カッコよくないですか？

この雰囲気がたまらないのは、最初に買ったバイクがオフロードだから・・・・



剝がす前のサイドカバーはこれです。



スッキリしてませんか？

今後の予定は、ＣＲＭ２５０Ｒはバッテリーレス、純正のコンデンサーを

ＥＤＬＣに交換して何が違うかテストします。

ＣＲＭ２５０Ｒ　復活準備　最終

完成に近づき、エンジンも気持ちよく掛かり走るばかり！！

この状態で、動きが重く更に、ウインカーの左がヤバイ

症状は、左にウインカー出す時に、レバーを左にすると、直ぐに反応しないで遅れて

ウインカーが出たり、出なかったり、２回目からは普通にウインカーが出て反応するが、

少し時間が経って操作すると、同じ状態になるのはヤバイでしょ

ウインカーが出ないと危なし、整備不良なので、当然分解します！！！！


　　
接点がこの状態になっていました。

確か数年前に分解した覚えがあるのですが、この状態になったのは、乗っていないのが悪い！



古いグリスをすべて洗い、新しいグリスを充填



　　


組み付けて元に戻します。



動きは完璧！

左右確実に軽く作動しています。

いよいよ　登録に行きます。

ＣＲＭ２５０Ｒ　復活準備７

リアタイヤの取り付けです。



チェーンも当然ですが、純正は動きが悪い為に交換しました。



ブレーキパッドを取り付け、O/H済みのキャリパーを取り付けて、
ブレーキオイルを入れてエアー抜きをします。

平成３年式ですが、ガソリンタンク内は綺麗です。





流石に裏には錆があるので、錆止めを塗って処理します。



ガソリンを入れてエンジンが掛かり走れる状態になったのですが
修理する箇所がありました！！！