クーラントの臭いがしている

通勤時に、窓全開で一時停止、信号待ち、ほのかに臭うのは、

クーラントの臭いに間違いないのですが・・・・

前を走っている車？　

すれ違った車？

後ろの車？

何時までも臭う・・・・・

会社に着いてボンネットを開けてみると、臭いの元は自分の車でした。

ラジエターのアッパーからクーラントが滲んでいたのが原因でした。

発注した部品が来たので交換しますか！





新品のラジエターに電動ファンを組み付けます。





車両に戻して、クーラントを入れて終了です。





これで車が壊れても、ラジエターは大丈夫？

譲り受けてから、ＡＺオフロードの修理箇所は数知れず

次は、何処が壊れるのでしょうか？

前オーナーが中古車で購入して、１年経たずに譲り受けてのですが

乗ってみると、不具合が多い事、売る前に解ると思うのですが

一部の中古車店では、完全に整備している訳では無いみたいですね。

軽自動車に白いナンバー

ラクビーワールドカップ記念の特別仕様ナンバープレートを付けました。

どちらが好きですか？

軽自動車が白いナンバープレートになるので、陸運事務所で
聞いてみると、可也変更しているみたいです。




車格が変わったみたいで、駐車場の係員が知っていればいいのですが、
普通車と思われては、問題が起きるのでは・・・・・・・



右上にマークがあるので、確認出来ると思いますが

確認できない時は、車検書の提示でもするのでしょうか？

愛車のボンネットが

ＡＺオフロード、面倒なので、ジムニーにしておいて下さい！！

ボディーショップ　シンゾーさんに行ったら、「こないだ店長の車を見たよと」
言われたのですが、本当にその場所には行っていない！！

シンゾーさんの話では、同じ色でリフトアップしていて・・・・・・・・・
「行っていないよ！」と言うと、「そういえばもっと綺麗だったかな？」
こんな返事が返ってきました・・・・・・・（確かに）

自分でも解っていて、塗装し直そうかと何時も考えていたのですが
以前の紹介した写真は、問題箇所を避けて写したのでこの状態。



見た限りは、ボンネットの色替えがされた、ジムニーでしょ！

そこで、変身させてやりましたよ、これなら文句ないでしょ！



何も変哲のない、青色のジムニー・・・・

交換の理由は、この状態でボンネットのクリア塗装が剥げて錆びまで出てる。
色替えをした時の作業が悪かったのでしょう　（何処で塗装したのかは解りません）



アップで見ると、ガッツリと剥げてる。



この状態では、誰が見てもポンコツと思われても仕方がない！！！！
ボンネットが、この状態の車見ます？　時には・・・・・見るか

実は、塗装したのではなく、リサイクルパーツで交換ですよ。
手間を考えたら、断然安い！

問題は、年式が年式なので、同じ道を進むのでは・・・・・・・・
（純正塗装なので、多分まだもつのでは）

この状態なら誰にも「もっと綺麗だった？」と言われませんよ？

ジムニー（AZオフロード）今回修理箇所は？

前回既に交換済みの右サイドベアリングの異音とデフオイル漏れ
修理が完了した時点で、左側も違和感があったのですが遂に！！
ホイールにオイルが、漏れて程よくコーティングしてきたので、諦めて修理するのですが
これ以上後にすると、暑い夏の日には過酷な作業になりそう！！！
（どうしてか？？？）




ドラムを外すと



オイルがもう少しで、ライニングに飛散するところでした。
バックプレートにもオイルが付いています。



これが問題のオイルシールですが、オイル漏れなのでこれを交換です。
奥まって、その奥にプラスチックの部品があるので、慎重に外します。
（簡単には取れてくれません奥の部品は揃えていないのです）



シャフトを抜きます。




ここまでは、簡単ですがこの先は・・・・・
オイルシールが当る部分のカラーを外しますが、
その前に、ABS用のリングを外します。



カラーの外し方は、サンダーを使ってひたすら削り外します。
ここまで削らないと取れません！！
鉄粉まみれになりながら、削るとサンダーを持つ手の握力低下！！
汗に鉄粉・・・暑くなると悲惨な訳が解ってもらえましたか！





今度は、ベアリングを分解します。



後は、ベアリングプーラーを使って、カラーを外した要領で外すのですが
バックプレートが大きく邪魔で、簡単には外せません
プレスと格闘しながら頭を使って在る物でなんとか外します。

べリングの玉を取ってしまえば、ご覧の通りプーラーが噛まし易い形状！



鉄粉だらけのシャフトとバックプレートを洗浄して、新しいベアリングとカラーを打ち込みます。



ここまでくれば後は、組み付けて完成ですが、ライニングの組み付けで
手こずりました、最近ライニングの無いのとジムニー隙間が無い！！！




そこに外野で邪魔者？
更にやり難いぞ！！
今度から何も教えてやらん・・・・・・・

こんな事で、半日が・・・・・・・

ジムニーのインジェクター交換が終わり、セッティングをする為に

走ってみると、問題発生！！　ブースとが上がらない？？？？

コントローラーの設定を変えながら何度走っても正常にならず

トラストプロフェックのトラブルと思い、調べるのですが実走行では

原因がつかめない為に、コントローラーに任意に圧を掛けて調べます。

ソレノイドバルブは、作動しているので、配管も念のためにチェックしてもＯＫです。

ソレノイドバルブをブレーキクリーナーを使い、作動させながら清掃して

走ってみても、変化なくブースとが上がりません

ＨＫＳのブローオフ、スーパーＳＱＶ４に他店で交換されていたので

スーパーＳＱＶ４を作動しない様に栓をして走らせて見ました。



ブーストが上がります！！

トラストさんにもプロフェックの異常かと思い調べてもらったりご迷惑をお掛けしました。

今度は、ＨＫＳに症状を伝えて、原因究明ですが、結論としては現物確認になります。

取り付けてたお店から送ることになるのですが、セッティングが出来ません！！！

分解してみることにしました！



こんな感じで、リターンパイプが付いていたのですが、何かが違う感じがします。

ＨＫＳに確認の電話を入れて、カタログを見ながら調べていると

このリターンパイプは、ＨＫＳ製では無いことが判明しました！！！

車の中に、スーパーＳＱＶ４の箱が入っていたので空けてみると中から

この部品が出て来ました。



圧が掛からないはずです！！！

これが写っているバルブ部分に当たって、圧が漏れないようになるのですが

如何して付けられていないのか、疑問ですね

付けられていないのは、これを見ると原因が解ります。



純正のネジでは、止まりません




ネジ交換で、取り付けが出来そうです。

パッキンとリターンパイプが、スーパーＳＱＶ４のバルブ部分に当たらないか

確認して取り付け完了ですが、この部品は何処の物なのか解りません？



無事に配管も完了したつもりが、今度はここが！！

ブローオフのバキュームホースのサイズが太い？

タイラップで２本締めても抜けてきます！！

交換しましょうか



無事にブーストは上がりました。

さて、セッティングしましょうか・・・・・・・・　まいった！まいった！