ＢＮＲ３２　ＧＴＲ　Ｖ－ＵＰ１６取り付け

前回ボンネットオープナーを引いてもボンネットが開かない症状で来店して頂来ました。


修理で引けば開くのですが、かなりの重さなので、部品を取って交換する事になり

ボンネットが開いたついでに、走行距離が伸びたエンジンオイルの交換をする事に！


ボンネットワイヤーが届き、本日ボンネットワイヤーを交換して頂きました。

Ｖ－ＵＰ１６のお話をさせて頂いたら興味を持って頂き、即効でＶ－ＵＰ１６を

取り付けることになりました。







３２．３３ＧＴＲは、一箇所の配線加工で、Ｖ－ＵＰ１６は取り付けが出来ます。

イグニッションコイルに入る配線が、インテークマニホールドの後ろで

コネクターで繋がっています、コネクターを外し配線保護のテープを取ります。


コネクターに３本の配線が有り、電源線は白配線になります。

加工しやすいので、コイル側で配線加工をします。


カプラー側のカットした白配線に、Ｖ－ＵＰ１６電源線の赤線を繋ぎ延長します。

もう一方のカットした白配線に、Ｖ－ＵＰ１６出力線オレンジ線を繋ぎ延長します。

接続部分は、配線の酸化なども有りますから、確実に半田を使い接続しています。






Ｖ－ＵＰ１６本体の取り付けは、インジェクターの抵抗の付いている金具に

コネクターが固定されているので、コネクターを金具から外します。





その外した金具の部分の横に貼り付け、タイラップで固定します。





Ｖ－ＵＰ１６を延長線と繋ぎ、Ｖ－ＵＰ１６のアース線を

バッテリーのマイナスへ繋ぎ完成です。


エンジンをアイドリング状態で、Ｖ－ＵＰ１６に入る電圧は、１４．０３７Ｖです。





Ｖ－ＵＰ１６の出力電圧は、１５．８２３Ｖになっています。





Ｖ－ＵＰ１６で昇圧された効果をオーナー様に確認して頂きました。


試運転して頂いた結果は、スタート時のエンジンの息つきが無くなり、



アイドリングで楽にスタートが出来、アクセルが軽いのと

エンジンの吹き上がりが速くなったのが確認出来たそうです。