Category | 作業車両
BNR32のオイル漏れは、カムカバーパッキンの劣化が殆どです。
現在純正部品が出るので交換します。
この車両貴重なノーマル状態で、分解するのが大変!!
パイピングのゴムが純正で、すでに硬化しているので、車両が温かいうちに外します。
この作業は、寒いのに汗だくになります。

メンテナンスが良いので、カムシャフトにカーボンも付いていません。

念のためにリア側のコイルを外すと、オイル漏れがありました!
プラグ穴に清掃時に汚れが落ちないように、キヤップを付けて清掃します。

半月キャップを外した後のシールカスは、掃除機で吸いながら
エンジン内に入らないようにして、綺麗にして脱油して組付けます。
イグニッションコイルに、配線を取り付ける時に2番が入らない!!
カプラー内部が破損しました、原因は劣化です、ニスモのヘリテージ扱いで
部品が出るので、次回交換をして頂きます。

会社に在庫していた残り少ない、カプラー部分のみを交換し組み付け完成です。
エンジンを暖気しても、回転が落ちない、室内のブースト計が動いていない?
ブースト計のゴム配管が劣化で亀裂が入っていたので、シリコンに交換です。

ワンオーナーの貴重なBNR32、末永く乗ってください。
現在純正部品が出るので交換します。
この車両貴重なノーマル状態で、分解するのが大変!!
パイピングのゴムが純正で、すでに硬化しているので、車両が温かいうちに外します。
この作業は、寒いのに汗だくになります。

メンテナンスが良いので、カムシャフトにカーボンも付いていません。

念のためにリア側のコイルを外すと、オイル漏れがありました!
プラグ穴に清掃時に汚れが落ちないように、キヤップを付けて清掃します。

半月キャップを外した後のシールカスは、掃除機で吸いながら
エンジン内に入らないようにして、綺麗にして脱油して組付けます。
イグニッションコイルに、配線を取り付ける時に2番が入らない!!
カプラー内部が破損しました、原因は劣化です、ニスモのヘリテージ扱いで
部品が出るので、次回交換をして頂きます。

会社に在庫していた残り少ない、カプラー部分のみを交換し組み付け完成です。
エンジンを暖気しても、回転が落ちない、室内のブースト計が動いていない?
ブースト計のゴム配管が劣化で亀裂が入っていたので、シリコンに交換です。

ワンオーナーの貴重なBNR32、末永く乗ってください。
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少し前の作業ですが、純正フロントパイプの腐食で、ステンレスパイプに交換しますが
訳ありで、ディーラーに交換を依頼したのですが、交換できないとの事で作業します。
この車両は、スキーなどに使用しているので、サビまくっています。

当然触媒部分もこの状態です。

排気温度センサー部分も錆びてます。

フロントパイプを外してみると、メタルガスケットが入っていましたが、
純正の時のガスケットの残骸が残っています?綺麗に取らないのですね!!

フロント側のエキステンションのボルトがスタッドなり抜けたのがラッキーでした。
ガスケットの残骸を取ります。


新しいスタッドボルトを使って、無事交換できました。

ディーラーも旧車は、触りたくないようです。
現在ボディーの修理で時間が掛かっていますが、ボディーが終わったら
足回りと、燃料パイプと、、ハイキャスのパイプもサビまくっているので交換したいですね。
訳ありで、ディーラーに交換を依頼したのですが、交換できないとの事で作業します。
この車両は、スキーなどに使用しているので、サビまくっています。

当然触媒部分もこの状態です。

排気温度センサー部分も錆びてます。

フロントパイプを外してみると、メタルガスケットが入っていましたが、
純正の時のガスケットの残骸が残っています?綺麗に取らないのですね!!

フロント側のエキステンションのボルトがスタッドなり抜けたのがラッキーでした。
ガスケットの残骸を取ります。


新しいスタッドボルトを使って、無事交換できました。

ディーラーも旧車は、触りたくないようです。
現在ボディーの修理で時間が掛かっていますが、ボディーが終わったら
足回りと、燃料パイプと、、ハイキャスのパイプもサビまくっているので交換したいですね。
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