Ｖ－ＵＰ１６をＳ２０００に取り付け！　久しぶりの書き込みです。　

今回メールにて取り付け依頼を頂いた、お客様が浜松からＶ－ＵＰ１６の取り付けに来て頂きました。

Ｓ２０００は既に取り付け経験がありましたので、主任がテキパキと作業を行っています。

配線完了！







Ｖ－ＵＰ１６はバッテリーの後ろに付いています。



Ｖ－ＵＰ１６の効果を帰りに体感して頂けたでしょうか？

Ｓ２０００　Ｖ－ＵＰ１６を取り付ける

Ｓ２０００　Ｖ－ＵＰ１６の取り付けです。

今回のお客様は、すでにＶ－ＵＰ１６をＢＮＲ３２　ＧＴＲに取り付けて頂いている、

お客様のジュニアさんです。お父様のＧＴＲでのインプレを紹介させて頂いていますのでご覧ください



本日は昇圧回路の装着ありがとうございました。
帰路で感じたことを忘れてしまう前にレポートしておきます。
折からの雨で、条件は良くなかったのですが走行感覚は今までにない
素晴らしいものでした。全開の状況でなかった事がかえって良い所が
わかりました。

ＧＴＲの不得意な２０％程度の緩い加速時、５速で3000rpm以下でゆっくり
流すような回転維持の不安定な状況がＮＡエンジンのような安定感に
近くなったように感じます。

多分、リリーフバルブのチャタリングや低回転で燃焼効率の悪くなる領域
を強引（キレイ）に燃焼させてしまう結果ではないかと思います。
高速域も吹け上がりがスムースになり、太いフラットトルク感の安定したものでした。

実用的にBNRを使う上でも、エンジンのフィーリングを向上させる意味でも
馬力アップ以外の向上効果はかなりありそうですね。
メーカーの設定したウェルバランスを崩してチューニングした代償を
補ってくれる素晴らしい発想の商品であるとも思います。

馬力増加以外の観点での感想で申し訳ありませんが、大変満足しております。
またよろしくお願い致します。


本当に嬉しいお言葉を頂き、製作者として力が入ります！！


Ｓ２０００の　Ｖ－ＵＰ１６ 取り付け説明をします。





Ｓ２０００は、ダイレクトイグニッションコイルが４個付いていますので

Ｖ－ＵＰ１６のオレンジ線を写真のカプラー位置、手前側（運転席側）の配線をカットして

４個のイグニッションコイル側の配線を、１本になるように延長配線を作ります。

（Ｖ－ＵＰ１６からの昇圧後の供給配線のオレンジ線を接続する）



先ほどカットしたカプラーの車両側配線に、Ｖ－ＵＰ１６電源供給用の赤色配線に行く為の延長配線をします。

残り３箇所のカットした車両側の配線を　確実に絶縁して下さい


さらに配線の接続は、半田付けをして確実に接続して下さい！！

接続を確実に出来ていないと、エンジン不調になります。


バイク用に取り付けされて、エンジン不調を言われる方のほとんどが

ギボシの圧着不良ばかりです。！！）








写真の様な配線になります。

Ｖ－ＵＰ１６の取り付け位置は、バッテリーの助手席側に付けています。





これで取り付け完了です。

Ｖ－ＵＰ１６ 本体価格　２５，２００円　

　

可愛い彼女にも違いが解ってもらえたかな？

ジュニアさんインプレをよろしくお願いします。