ジムニーに　Ｖ－ＵＰ１６取り付け

Ｖ－ＵＰ１６取り付けが、２台目となるお客様

今回は、ジムニーに取り付けです。

ジムニー専用、Ｖ－ＵＰ１６取り付けキットを作ったのですが

型取りのジムニーは、平成２１年式でかなり新しいので

結果、作ったキットでは、カプラーの端子が違っていました。（ガッカリ）


仕方がないので、配線加工をします。

（詳しくは前回紹介の記事を見て下さい）





今回のジムニーは、リフトアップの為、作業がやり難い事！

トヨタランドクルーザープラド並みの高さですが、

幅が無いのが幸いでした。


作業は、純正カプラーから配線を抜き、端子部分を切って配線を作り

車両に戻す事にしました。（前回も同じで半田付け作業が大変なんです）


Ｖ－ＵＰ１６の取り付け位置は、左ヘッドライトの後ろに

サービスホールが有りますので、ここにネジを使い固定します。

（Ｖ－ＵＰ１６は裏側にＭ６のネジが切ってあります）





結果はどうでしょうか？　

ジムニーの燃費が悪いので、Ｖ－ＵＰ１６で燃費を稼ぎたいそうです。

燃費向上はもう一台でも体験済みなので、期待できるでしょう！

トヨタ系のイグニッションコイルカプラーは、共通の物が多く

Ｖ－ＵＰ１６のキットを作っていくつもりです。


価格　　Ｖ－ＵＰ１６　　￥２５，２００-

スズキ　ジムニーに　Ｖ－ＵＰ１６　取り付け

客様がジムニーを購入されましたので、Ｖ－ＵＰ１６を取り付けて頂きました。

エンジンはＫ６Ａ　すでにＶ－ＵＰ１６の効果は実証済みですが、ジムニーはこの車両が

初めてです。　どんな評価がされるのでしょうか？


車両のインタークーラーとイグニッションコイルのカバーを外します。

イグニッションコイルにカプラーが付いています。

写真では配線が見えますが、実際は保護チューブがついていますので

間違えないようにして下さい！　配線加工時に３箇所保護チューブを

写真の様に切り取ります。





加工する配線は、写真のカプラーの左端の黒白配線をカプラーの３箇所ともカットします。






車両側からの黒白線１箇所から、Ｖ－ＵＰ１６の赤線（電源供給側）を繋げる様に延長配線します。

残りの２箇所の車両側の黒白線は、完全に絶縁してください！！


今回Ｖ－１６は左ヘッドライト下に置く予定なので、Ｖ－ＵＰ１６と同じ赤線で配線を延長します。





今回は車両からコネクター端子を抜き加工しましたが、車上でもコネクターから

配線を抜き取らずに作業は出来ます。

Ｖ－ＵＰ１６からの出力線と同じオレンジ線で延長しています。





加工した３箇所の端子と配線を元のカプラーに差込み、

３箇所のイグニッションコイルにカプラーを差し込みます。




Ｖ－ＵＰ１６との接続は、エンジンとＡＢＳの間にギボシ端子で繋ぎます。

ノーマル状態の戻す時は、ここでエンジン側から来ている配線を抜いて繋いでください。


　　注意！！　Ｖ－ＵＰ１６側の配線は絶対の繋がないで下さい！！！






Ｖ－ＵＰ１６本体の取り付けは、左ヘッドライト下のボディーの平らな部分に

開いている、穴を使いＭ６ボルトで、Ｖ－ＵＰ１６の裏側のネジに固定します。

アース線は、エアーインテークパイプの写真の位置に付けてください！





インタークラーなど外した部分をもとに戻して完成です。





オーナーさんの評価はどうでしょうか？　

次回スタッドレスタイヤ交換でお聞きします。