フィアットにＶ－ＵＰ１６取り付け

フィアットツインエアーにＶ－ＵＰ１６の取り付け

配線加工は、イグナイターからハーネスに入った所から

加工して取り付けました。





前回と同じなので、詳細は割愛させて頂きます。





こんな感じで取り付け完了しました。

フィアット５００　ツインエアポップ

Ｖ－ＵＰ１６をフィアット５００ツインエアポップに取り付けしました。

このフィアットは排気量が８７５ｃｃ　直列２気管８バルブＩＣターボなんです。

デザインは可愛いしボディーカラーも、今時の何ともお洒落な車ですね！





内装も日本車には無いですね！（奥様のセンスです）




本題のＶ－ＵＰ１６取り付け説明をしましょうか

写真の撮り忘れですが、エアークローナーを外すとイグニッションコイルが見えてきます。





ヘッドに２個のイグニッションコイルが付いていますね。

２気筒　最近見慣れない光景が・・・（相当昔のホンダ？３６０ｃｃ・・・・）





このコイルの電源に、Ｖ－ＵＰ１６を割り込ませる訳ですが、

配線のカバーを開けて配線を取り出します。（結構面倒です）




配線の説明です。

イグニッションコイルの配線が３本有ります

水色に青ラインの配線が電源になります。

カプラーで見ると３本線の中央が電源線です。





Ｖ－ＵＰ１６の接続です。

イグニッションコイルの配線で、水色に青ラインの配線を２箇所カットして

車両側の配線に赤色の延長線（Ｖ－ＵＰ１６電源供給赤線）をカットした２本の片側に接続して下さい。

電源を取らなかった車両側配線は確実に絶縁してください

イグニッション側２箇所の水色に青ラインの配線にＶ－ＵＰ１６の

オレンジ色（昇圧済み）の延長線を接続して下さい

その配線をまとめて、１本になるように配線Ｖ－ＵＰ１６が取り付け

出来る位置まで延長します。




接続したところは、確実に絶縁して下さい。



次は、Ｖ－ＵＰ１６本体の取り付けします。

取り付け場所は、右リザーバータンクの下に付けます。




タンクを外すと平らな部分が有ります。

取り付け部分をパーツクリーナーで拭き、強力両面メンテープで貼り付けます。

　アース線はエンジン本体に取り付けます。




配線をギボシで繋ぎ完成です。（このギボシを外し車両側で繋ぐ事でノーマルの状態になります

Ｖ－ＵＰ１６が効かない状態ですね！

Ｖ－ＵＰ１６側の配線の赤線とオレンジ線は絶対に繋がないようにして下さい！！

壊れる可能性があります！

Ｖ－ＵＰ１６の効果をテストしてみては如何でしょうか？






クリーナーを取り付けて試運転です。

お客様の評価は、低速トルクが上がり回転の上がりがスムーズになった！！

実は、お客様はすでに、Ｖ－ＵＰ１６を　ＣＢ１３００　エルグランド　フィアットと

３台目になるので、効果はすでに体験済み！！　

　　もっと感動して欲しいけど・・・・・・

次は、レデューサーを取り付けてくださいね！

更に走りが変わります！！


初めて取り付けたフィアットにも　Ｖ－ＵＰ１６　効果あり！