今回は、高知からのお客様です。

土曜日の朝、会社に出勤すると、高知ナンバーの車両が止まっていました。





店内に入って、お客様に挨拶をしようと探しても、お客様の姿は何処にも無いのです。


すると主任が、店内に入ってきたので、お客様は何処か聞いてみると、今バイクで

乗鞍に向かわれたと言うので、先ほど外で主任が話していた方がお客様でした。


ご挨拶が出来なくて、残念でしたので、帰られた時にご挨拶しましょう。


今回、高知から来て頂いたお客様のお車は、ホンダアクティー４ＷＤです。


これから作業開始！


エンジンは、何とミッドシップです、流石ホンダですね！





ホンダが軽自動車に使っている３気筒エンジンで、エンジン形式がＥ０７Ｚ

Ｖ－ＵＰ１６取り付けは、これから説明する方法で、すべて取り付けが出来ます。


イグニッションコイルからカプラーを抜きます。

Ｖ－ＵＰ１６を接続する配線は、写真のカプラーで右側の、黒色に白線が入った配線で

３個のカプラーすべて、同じ位置になります。






Ｖ－ＵＰ１６を繋ぐ為に、配線を延長加工します。

Ｖ－ＵＰ１６の電源（赤色配線）は、車両の前方（３番シリンダー）のカプラーから

供給しますから、車両側から来た配線に、赤色の配線を延長出きるように繋ぎます。

（写真で、車両側の配線に、赤色の配線が繋がれています、この配線がＶ－ＵＰ１６の電源供給線になります）






イグニッションコイルのカプラー３個の配線（黒色に白線の配線）を３箇所カットして

イグニッションコイル側に、Ｖ－ＵＰ１６の出力線オレンジ色を、接続できるように延長配線加工をします。

カプラーの１番と２番の車両側のカットした配線は、使わないので絶縁加工を確実にして下さい！





カプラー３箇所のイグニッションコイル側に接続した、オレンジ線を１本にまとめて

Ｖ－ＵＰ１６取り付け位置まで、届くように延長配線をします。


今回、Ｖ－ＵＰ１６はこの位置に取り付けることになりました。





荷物固定用のフックで、お客様がこのフックは使用されないので、ここに決まりました。






写真を見ると右の方に、レデューサーが映っていますね！


今回も、Ｖ－ＵＰ１６とベストマッチのレデューサーも購入して頂きました。

ブローバイホースをカットして、レデューサーを割り込ませます。






Ｖ－ＵＰ１６とレデューサーの取り付けが完了しました。



本日お客様が、帰ってみえました。

乗鞍高原まで行かれてそうですが、昨日は気温が４度で強風！、今日は２２度凄い差ですね！

お話をさせて頂いて、楽しかったですね！お気をつけてお帰りください


高知まで６時間掛かるそうですが、帰りの高速での感想をお待ちしております。


遠くから、来て頂きまして、ありがとう御座いました。

台風の影響で本日取り付け

９月３日取り付け予定が、台風の影響で本日取り付けることになりました。
三重県から来て頂きました、スマートフォーツークーペＣ４５１さん





前回　熊本から来て頂いたスマート乗りさんの取り付けなどをご覧下さい！


取り付けは、熊本のスマート乗りさんで学習済み！
主任がせっせと取り付けをしまして、Ｖ－ＵＰ１６の本体を
取り付ける作業をしたのは？　私です！　（それだけです！）


このスマートの色がなんとも可愛いですね！







熊本のスマートさんも可愛いですね！










熊本のスマート乗りさんのＶ－ＵＰ１６とレデューサーのインプレッションをご覧下さい！

ＢＣＮＲ３３　Ｖ－ＵＰ１６に続き　レデューサー取り付け

前回　エンジン腰下交換のＧＴＲ今回は、タービン交換と

レデューサーの取り付けをする事になりました。





作業の成り行きは、排気漏れの症状が出た為バラしてみると

写真の様にエキゾーストハウジングの固定ボルトが外れていたのと

スイングバルブのハウジング側にクラックが入っているのが見つかり





オーナーに確認してもらいタービンを変えるべく特性などの説明させて頂き

メーカーの商品カタログを２冊お貸しして決めてもらう事に後日

メーカー在庫の連絡をさせて頂くと、お客様がすでに商品を注文されて

商品は、ツイントップに送るとの連絡が入り、商品の到着まで待つことに





エクステンションも持ち込みで、フランジ部分の修正　皿ビスの追加

エクステンションをオークションで売た訳が解りました

この部分のナットが取り付けられた後が有りません？






このまま持ち込み品とはいえ、ナットを無しでは排気漏れするはずなので

ナットを加工して取り付けることになりました。





いつまで持つか保障できませんが、たぶん大丈夫でしょう！

タービンも組み替え完了！





さーて組み付けて完成かな！






レデューサーの取り付けは、純正ブローバイホースをカットして、取り付けます。

レデューサーはツインリード　１６ｍｍニップルを２個使用します。







ＰＣＶバルブ側に１６ｍｍプラグを挿入します。





これでＢＣＮＲ３３レデューサーの取り付け完了です。

ランサー　エボリューションⅤⅢ　Ｖ－ＵＰ１６＆レデューサー

前回取り付け済みの　Ｖ－ＵＰ１６の効果を満喫して頂いていましたが

転勤の為、通勤距離の長さから燃費も気になり始めたので、更なる

効果を期待され、最強コンビのレデューサーを購入して頂ける事に！






ランサーのブローバイホースが、かなり細い為に、効果を懸念されていましたが

ＰＣＶバルブを外して、そこに、Ｌニップル９０度を使い、直接取り付ける事で

効率アップを狙ってみました。

効果は期待通りでした！


リフレッシュ工事中の通勤で、１０ｋｍ/Ｌ　は確実に走っているそうです。

Ｖ－ＵＰ１６＆レデューサーは、最強コンビだね！！






Ｖ－ＵＰ１６　本体　２５，２００円　　
レデューサー　ツインリード片側Ｌニップル仕様　３０，２４０円

　　　　　　　
　　　　　　　　

ＢＭＷでＶ－ＵＰ１６とレデューサーの効果を確認

ＢＭＷで、４９４ｋｍを走行して来ました。もちろん遊びでは有りません

行き先は、三重県熊野市までの往復です。今回で２回目になるのですが

目的は、自分のＯ／Ｈをするのが目的で、無駄にガソリンを使った訳では有りません！

このＯ／Ｈはかなり痛いです　悪いところは本当に痛くて、思わずギブアップ！！

でもこれが済むと不思議な事に、痺れや痛みが無くなって楽になるのです。

生活環境（職業病？）の注意、修正方法なども聞いてきましてので安心？

さて燃費は３６．０７Ｌを消費したので、１３．６９５ｋｍ/Lでした。

最初にレデューサーを取り付けアクセルレスポンスが良く、走りが変わり満足していました。






更にＶ－ＵＰ１６　一次昇圧回路を取り付けてみると立ち上がりの早い事

リミッター近くまで、今までに無い速さで吹き上がって行きます。

たった２個の部品でこれまで変わるのかと驚きですね

これをエンジンで変えようと考えたら、費用は？　（両方すれば更に良くなりますね）







今回走行距離の半分近くが、高速道路で残りが一般道でした。

高速は長島から紀勢大内山まで、１００ｋｍ/ｈ前後で走り

高速を降りてからは、かなり楽しい峠が延々と続いていますが

前の車について、そこそこのスピードで走って行けました。

今回感じた事は、上りでもキックダウンする事無く走れてしまうのが

Ｖ－ＵＰ１６とレデューサーの威力だと思います。

数ヵ月後には、またＯ／Ｈに行くと思うのでもう一度確認しましょう！