デミオにレデューサー結果報告頂きました！！

早速レデューサーの報告を頂きました。





仕事帰りにお店に寄って頂き、レデューサーの効果を伺いました。ミッション車の宿命で

シフトアップとダウン時のエンジン回転が、どうしても合い難い為に、ギクシャクしますね！

その部分がレデューサーの効果で、エンジン回転がゆっくり下がるので、ミッションの繋がりが

良くなり、ギクシャクするのが無くなり、ノロノロ運転の渋滞も楽に乗れる様になり、

Ｖ－ＵＰ１６の相乗効果でエンジン回転も、更にスムーズに速く吹け上がる事に満足して頂けました。


通勤が楽しくなった！　と言ってみえました。

とても嬉しいお言葉を頂きました！！！！！！！

デミオにレデューサー取り付け

前回、Ｖ－ＵＰ１６を取り付けて頂き、ＭＴ車の為、渋滞で２速では辛い

1速では回転が上がりすぎる時も、Ｖ－ＵＰ１６の威力で２速のまま走行出来ると

喜んで頂いています。当然高速も一般道もエンジンが軽く良く走るそうです！

Ｖ－ＵＰ１６取り付けの時に紹介させて頂いた、レデューサーを今回購入して頂きました。

さて、取り付けは前回と同じで、かなり外す部品が多いですよ

エアークリーナーＢＯＸとコンピューターを外とインマニが見えてきます。




この下にＰＣＶバルブに行くホースが有るのですが外して見ましょう



ホースの中に１０ｍｍのプラグを入れて、元に戻します。

次はブローバイホースです。



このホースの間にレデューサーを繋ぎます、向きを間違えないで下さい。




クリーナーＢＯＸとコンピューターにスロットルを元に戻します。





完成しました。

効果を連絡してくださいね。

カッコイイ車両にレデューサー取り付け

三重県から来て頂いてた車に、レデューサーの取り付けです。

この車両が何か解る人は、かなりのマニアかも？


フロントです・・・・　解ったかな？





リアです・・・・　あの車ですよ！





さて、エンジンルームは、かなり原型からチューニングされて美しい！！！





レデューサーの取り付け位置は、この部分になりエンジンルームにとても

マッチしていると思いませんか？　レデューサーはツインバルブに１６ｍｍの

ストレートニップルとＬニップルを使い、プラグは１０ｍｍを使用して取り付けています。


車両は、ＭＲ－Ｓですが、オリジナルのワイドボディーとエアロの加工に

スパーチャージャーでパワーアップされた、とてもお洒落な車に仕上がっていました！！

同じＭＲ－Ｓでもかなりの差がある様に思えますが、何時かは・・・・・・・

ＭＲ－Ｓに今度は、レデューサーを付けました。

ＭＲ－Ｓに取り付けたＶ－ＵＰ１６の効果で、エンジンレスポンスが上がり

結果、アクセルのＯＮ/ＯＦＦ時のエンジンブレーキがハッキリした事で、望む事は

もう少しマイルドにエンジンブレーキを効かせたいと思い

今回はレデューサーを取り付けることにしました。


このＭＲ－Ｓはターボなので、配管がノーマルＭＲ－Ｓとは違っていますが

レデューサー取り付けの基本は、変わりません！！


まずは、ＰＣＶバルブにプラグを取り付けます。

エンジンンのロッカーカバーを外して下さい



エンジンの後ろ側　（ミッション側）にＰＣＶバルブが付いています。


ゴムホースが付いている部分です。




このホースを抜いてください

これがＰＣＶバルブです。




抜いたホースの中に１０ｍｍのプラグを挿入します。

写真より奥にプラグを入れて下さい








抜いたホースの中に１０ｍｍのプラグを挿入したホースを元の位置に差し込んでください

これでＰＣＶバルブのメクラが完了しました！！



レデューサーの取り付けです。

ブローバイホースの途中にレデューサーを取り付けます。

この車はターボ車の為、パイプの位置が純正とは異なりますが

取り付けの基本は同じで問題ありません！！





ＭＲ－Ｓターボなので、ＰＣＶにメクラをします　（この写真ではまだメクラがしてありません）



Ｖ－ＵＰ１６とレデューサーの効果ですが、Ｖ－ＵＰ１６のみ取り付けた時よりも

レデューサーをつけた事で、更にエンジンレスポンスが上がったのは間違いなく

アクセルのＯＮ/ＯＦＦによるエンジンブレーキの効き自体が弱くなり、

本当に乗りやすくなり、ＭＲ－Ｓが一ランク上の車に変わったかのような感じです。


エンジンに手を入れずに、この効果は素晴らしいと思います。



今度は、エンジンＯ/Ｈする時には、排気量アップをして更に上を目指しても楽しいと思います！！

（まだ先になるとは思います）

ホンダＺ　ＰＡ－１ターボ

レデューサーを平成１０年式　ホンダＺ　ＰＡ－１ターボ取り付け
インプレッションを頂きました。





インプレッションを紹介させて頂きます。



配達は４日に無事届きました！

早速、装着（ホースをカットし方向を確認してOKなので簡単でした）しました！　が、

天気が最悪で、運転は翌日になりました・・・

そして昨日、まずエンジン始動、少し音が静かな様な気がする・・・

発進、気持ち軽く動き出した・・・

信号待ちで前の車に続きスタート、いつもの感覚でアクセルを踏むと直ぐに接近して

ブレーキを踏むことになる・・・

走り慣れた道で、軽目に流してみたら、気持ち良く加速する、明らかにトルクが増した

感じで前へ前へという感覚でした・・・

ここ２、３ヶ月暑さでエアコンを付けての運転でしたが、この日は涼しくてOFFでの走行

でした。気が付いてわざとONにしてみましたが、普段のロスは感じられません、

やや落ちるかな？程度でした。（これは凄い事ですよね）

帰り道でも、やはり前の車にすぐ接近してしまう・・・

軽い登りの信号待ち、普段はブレーキを踏まずにその場を維持するのが、動きだす・・・

車重が軽くなった様な感覚になりました！

と、取り付け後の走行の感想でした＾＾


以前からレデューサーをこの車に装着したく、いろいろあたっていたのですが

どこも適当な返事で、諦めかけていました。

主任さんには感謝しております＾＾　　定休日にも関わらずアドバイスも頂いたし・・・

ありがとう御座いました＾＾

ps.昇圧回路、近々にお願いするつもりですので、またよろしくです！！


ホンダＺ乗りさんインプレッション有難うございます。
レデューサー取り付け効果を喜んで頂き感謝しています。

Ｖ－ＵＰ１６も次回よろしくお願いします。

Ｖ－ＵＰ１６とレデューサー取り付け後のインプレッションも期待しています！