日々の作業ブログです
キャブレターの部品交換をします。
平成２１年式なので交換すれば安心です。
まずは、ポンプ部分のダイヤフラムの交換です。
チェックバルブの交換
組み付けます。
メインジェットとパイロットジェットにフロートバルブを交換します。
交換完了
フロートチャンバーＯリングの交換です。
耐油性ボンドを使い貼り付けます。
ストレーナーも交換して、キャブレターを取り付けます。
燃料ホースが接触する部分にシリコンチューブを付けて固定です。
プレートバッフルを取り付けて完成です。
自宅に持ち帰って、試運転ですが台風の後になりそうですね。
平成２１年式なので交換すれば安心です。
まずは、ポンプ部分のダイヤフラムの交換です。
チェックバルブの交換
組み付けます。
メインジェットとパイロットジェットにフロートバルブを交換します。
交換完了
フロートチャンバーＯリングの交換です。
耐油性ボンドを使い貼り付けます。
ストレーナーも交換して、キャブレターを取り付けます。
燃料ホースが接触する部分にシリコンチューブを付けて固定です。
プレートバッフルを取り付けて完成です。
自宅に持ち帰って、試運転ですが台風の後になりそうですね。
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少し前の作業ですが、純正フロントパイプの腐食で、ステンレスパイプに交換しますが
訳ありで、ディーラーに交換を依頼したのですが、交換できないとの事で作業します。
この車両は、スキーなどに使用しているので、サビまくっています。
当然触媒部分もこの状態です。
排気温度センサー部分も錆びてます。
フロントパイプを外してみると、メタルガスケットが入っていましたが、
純正の時のガスケットの残骸が残っています？綺麗に取らないのですね！！
フロント側のエキステンションのボルトがスタッドなり抜けたのがラッキーでした。
ガスケットの残骸を取ります。
新しいスタッドボルトを使って、無事交換できました。
ディーラーも旧車は、触りたくないようです。
現在ボディーの修理で時間が掛かっていますが、ボディーが終わったら
足回りと、燃料パイプと、、ハイキャスのパイプもサビまくっているので交換したいですね。
訳ありで、ディーラーに交換を依頼したのですが、交換できないとの事で作業します。
この車両は、スキーなどに使用しているので、サビまくっています。
当然触媒部分もこの状態です。
排気温度センサー部分も錆びてます。
フロントパイプを外してみると、メタルガスケットが入っていましたが、
純正の時のガスケットの残骸が残っています？綺麗に取らないのですね！！
フロント側のエキステンションのボルトがスタッドなり抜けたのがラッキーでした。
ガスケットの残骸を取ります。
新しいスタッドボルトを使って、無事交換できました。
ディーラーも旧車は、触りたくないようです。
現在ボディーの修理で時間が掛かっていますが、ボディーが終わったら
足回りと、燃料パイプと、、ハイキャスのパイプもサビまくっているので交換したいですね。
エンジンヘッドを組み付け、船外機にエンジンを載せます。
キャブレターのオーバーホールとジェット交換をします。
キャブレターのオーバーホールとジェット交換をします。
船外機の部品が来たので、クランケースヘッド、車では聞きなれない名前ですが、
エンジンのクランクシャフトからスクリューまでのシャフトが通る部分で
オイルシールが２個入った筒です、この部分のオイルシールは
分解すると漏れる確率が高いので、このオイルシールを交換します。
２個目を外します。
同じオイルシールが２個これを打ち込みます。
まずは奥のオイルシールを打ち込みます。
間にワッシャーを入れて
その上にオルシールを打ち込んで完成です。
このクランクケースヘッドの外側にエンジンの排気ガスが通るので
オイルシールが２個入っているのでしょう。
エンジンのクランクシャフトからスクリューまでのシャフトが通る部分で
オイルシールが２個入った筒です、この部分のオイルシールは
分解すると漏れる確率が高いので、このオイルシールを交換します。
２個目を外します。
同じオイルシールが２個これを打ち込みます。
まずは奥のオイルシールを打ち込みます。
間にワッシャーを入れて
その上にオルシールを打ち込んで完成です。
このクランクケースヘッドの外側にエンジンの排気ガスが通るので
オイルシールが２個入っているのでしょう。
折れたヘッドボルトをボール盤に固定して、折れたボルトのに
キリで穴をあけてねじ山ギリギリまで削り後はタップを使って切っていきます。
何とか２本無事にねじ山が復活出来たので、シリンダーの購入は無くなりました。
ヘッドの面出しを兼ねて、旋盤で削ってみました！
シリンダーとヘッドを仕上げて、ガスケット類が揃えば組み立てができます。
キリで穴をあけてねじ山ギリギリまで削り後はタップを使って切っていきます。
何とか２本無事にねじ山が復活出来たので、シリンダーの購入は無くなりました。
ヘッドの面出しを兼ねて、旋盤で削ってみました！
シリンダーとヘッドを仕上げて、ガスケット類が揃えば組み立てができます。
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