ツイン トップ　店長日記

ＭＲ−Ｓ購入後に問題が！

朝、エンジン始動で、掛かると同時にエンジン回転数が２０００ｒｐｍを超えハンチング！

この車のコンピューターは、パワーＦＣでこの部分の調整は、かなり問題が出ている様で

水温補正を調整してみても、少しは良くなった程度で、なかば諦めていた

最近は、外気温が上がったので、真冬ほどは回転は上がらないけど、

それでも１８００ｒｐｍと高いね！　水温も上がるのが早いのが幸いかな？


最後の頼みは、主任ですね！

作ってと頼んだら・・・・



こんなのが出来ました。





主任、お得意のブラックボックスですね？


　　　効能は？

　　　　　　　　　上がりすぎる回転を抑える！！！！！




開発までの道のりは遠く？


まずは、マイコンプログラムして、テストボードで試作品を作り、

　　　　　机上でテスト！

　テスト！　

　　　　　　　　　不具合があれば直して・・・・


これでＯＫとなれば、車両に実際に取り付けてテストします。





　　　　動くかな？　　動いた！


　最後の決め手はコイツで確認します。


　　　　オシロスコープの出動です。





なるほど！　　　　　　（説明を受け納得できました？・・・・・・）


結果は、ＯＫ！です。

多少の問題はありますが、気になるほどではありません。


朝のエンジン回転の上りすぎから、開放されて、満足です。


現在は、最初に回転が上がるのですが、すぐに１３５０ｒｐｍになり

水温が上がってからは、９００ｒｐｍで安定しています。



問題点がもう一つ、エアコンを電気負荷がある時に入れると凄い事に？

エアコン使用時の１２００ｒｐｍで、激しいハンチングが出るので

エンジンが、今にも止まりそう（実際に止まる時もある）になり

これが、取り付けたブラックボックスのお蔭で、この症状も解決でき更に満足です！！


ＭＲ−Ｓ快適仕様になりました




今回製作した、ブラックボックス（ケースが黒いだけ？）を販売してもいいのでは？

　　　購入希望者は、吉田まで連絡してください。

Ｖ−ＵＰ１６　ＭＲ−Ｓ専用取り付けキット

キット価格　￥２８．３５０−





Ｖ−ＵＰ１６をＭＲ−Ｓに取り付けるには、少しばかり自身がない方に、専用キットを作りました！


エンジンのロッカーカバーを外します。

イグニッションコイルが、４個あります。

カプラーが黒と灰色が２個ずつ付いています。

（写真は配線加工がしてある車の為、純正とは異なる箇所がありますので、ご了承下さい）




イグニッションコイルからカプラーを外してください。




カプラーの中に白いリテーナーがあります。

このリテーナーを外す為に、写真の精密ドライバーのマイナスを使います。





カプラー内のリテーナーの横を、精密ドライバーでこじて下さい




リテーナーが外れたカプラーです。



カプラーは黒と灰色がありますが、同じ方法でリテーナーを外してください。




外す配線は、写真の左りになります。カプラー４個とも外す配線は同じ位置になります。

コネクターの四角部分の下に、端子をロックする、爪が付いています。

端子をロックしている、爪を先ほど使用した精密ドライバーのマイナスで

爪の部分を写真の様に、押し下げながら、配線を引っ張ると抜けます。





爪の部分を押し下げ、ロックが外れている状態です。


　　



配線を抜いた状態です。




エンジンの１番２番の配線を抜いた状態です。




エンジンの３番４番の配線を抜いた状態です。




キット内に入っている端子付き配線を、エンジンの２番から４番の

先ほど純正の端子を抜いた位置に、向きをまちがえない様に差込こんで下さい。





カプラーにキット内の端子を差し込む時は、端子の向きを間違えないようにして下さい

差し込む時に少し硬いので、カプラーの爪に端子がはまる時に、カチと音がしますので音がするまで

配線を押し込んでください、カプラーを見て爪が確実にロックされているか確認してから

カプラーから外した、リテーナーをはめてイグニッションコイルに差し込んでください





２番から４番までのカプラーから外した、純正の端子付き配線は使用しない為に

付属の収縮チューブを使うか、ビニールテープで確実に絶縁してください


上記写真で、４番に収縮チューブを入れていますので説明します。

ライター又は、ヒートガンを使ってください、この時、他の部分が焼けないように

注意して、加工してください（心配な方は、ビニールテープでの絶縁をお勧めします）





収縮チューブが熱い間に先端を曲げてください、確実に絶縁できます。
（火傷には注意して作業して下さい）





２番から４番のカプラーの純正ギボシ配線の絶縁が完成しました。



１番のカプラー部分の説明をします。


キット内の配線でオスの端子があります。




この端子は、カプラーから先ほど抜いた純正端子の配線に接続します。




この端子は、差し込んでもロックしないので、絶縁する時にビニールテープで

確実に絶縁と抜け止めが出来るように、注意して作業してください！！




端子の絶縁が完了してから、キットの配線をカプラーに差し込だ方が

作業がしやすいでしょう　カプラーに外したリテーナーを付けて

イグニッションコイルに差し込んで完成です。


エンジンの上についていた、ロッカーカバーの内側のクッションをカットし

配線が出しやすい様に、カバーの端を一部カットしてください。



Ｖ−ＵＰ１６本体の取り付け位置の説明をします。




エンジンルーム右リアショック前のキャニスタータンク取り付け金具に付けます。




Ｖ−ＵＰ１６を写真の位置で、付属の２５０ｍｍタイラップ３本を使い

金具に固定してください、（この時両面テープも併用すると更に固定できます）




Ｖ−ＵＰ１６のアース線を写真の純正アース線と共締めして下さい





Ｖ−ＵＰ１６と付属配線のギボシ端子を繋いで完成です。


キット価格　￥２８．３５０−

Ｖ−ＵＰ１６とベストマッチのレデューサーセット
　　　　　￥５７８５５　送料サービス

土曜日の朝、会社に出勤すると、高知ナンバーの車両が止まっていました。





店内に入って、お客様に挨拶をしようと探しても、お客様の姿は何処にも無いのです。


すると主任が、店内に入ってきたので、お客様は何処か聞いてみると、今バイクで

乗鞍に向かわれたと言うので、先ほど外で主任が話していた方がお客様でした。


ご挨拶が出来なくて、残念でしたので、帰られた時にご挨拶しましょう。


今回、高知から来て頂いたお客様のお車は、ホンダアクティー４ＷＤです。


これから作業開始！


エンジンは、何とミッドシップです、流石ホンダですね！





ホンダが軽自動車に使っている３気筒エンジンで、エンジン形式がＥ０７Ｚ

Ｖ−ＵＰ１６取り付けは、これから説明する方法で、すべて取り付けが出来ます。


イグニッションコイルからカプラーを抜きます。

Ｖ−ＵＰ１６を接続する配線は、写真のカプラーで右側の、黒色に白線が入った配線で

３個のカプラーすべて、同じ位置になります。






Ｖ−ＵＰ１６を繋ぐ為に、配線を延長加工します。

Ｖ−ＵＰ１６の電源（赤色配線）は、車両の前方（３番シリンダー）のカプラーから

供給しますから、車両側から来た配線に、赤色の配線を延長出きるように繋ぎます。

（写真で、車両側の配線に、赤色の配線が繋がれています、この配線がＶ−ＵＰ１６の電源供給線になります）






イグニッションコイルのカプラー３個の配線（黒色に白線の配線）を３箇所カットして

イグニッションコイル側に、Ｖ−ＵＰ１６の出力線オレンジ色を、接続できるように延長配線加工をします。

カプラーの１番と２番の車両側のカットした配線は、使わないので絶縁加工を確実にして下さい！





カプラー３箇所のイグニッションコイル側に接続した、オレンジ線を１本にまとめて

Ｖ−ＵＰ１６取り付け位置まで、届くように延長配線をします。


今回、Ｖ−ＵＰ１６はこの位置に取り付けることになりました。





荷物固定用のフックで、お客様がこのフックは使用されないので、ここに決まりました。






写真を見ると右の方に、レデューサーが映っていますね！


今回も、Ｖ−ＵＰ１６とベストマッチのレデューサーも購入して頂きました。

ブローバイホースをカットして、レデューサーを割り込ませます。






Ｖ−ＵＰ１６とレデューサーの取り付けが完了しました。



本日お客様が、帰ってみえました。

乗鞍高原まで行かれてそうですが、昨日は気温が４度で強風！、今日は２２度凄い差ですね！

お話をさせて頂いて、楽しかったですね！お気をつけてお帰りください


高知まで６時間掛かるそうですが、帰りの高速での感想をお待ちしております。


遠くから、来て頂きまして、ありがとう御座いました。

お客様が、母親を連れて、母の日のプレゼントを買いに行きたいとの事！

せっかく行くのなら、お友達が４月にオープンしたお店を紹介する事にしました。


そのお店は、伊木山ガーデン！　とにかく広い、商品も豊富でお値打ち！


それにね、驚く事に！　本格的な喫茶店（安くて美味しいコーヒー）と地元で取れたての新鮮野菜！

更に、こだわりの肉類（豚肉絶品）卵に、お目にかかったことの無いアイスクリームに果物と

犬山茶（安くて香りがいいのと安い）女の人には、お菓子（これも美味いね）も

沢山ありすぎて書けません！！！　

行ってみたら納得するね！　

店長お墨付きです。


店の場所は、各務原市鵜沼で、愛岐大橋を岐阜県へ渡って、信号２個目（前渡東町７）を右折（東）して

道なりにそこそこ走ると、上り坂になると、左側に看板が見えてくるのが


伊木山ガーデンですね！


もう少し先には、いこいの広場　伊木の森と各務原市民プール、

更に行くとライン大橋で、ここまで説明すれば解るでしょ？

（解らん時は、ツイントップまで来て、教えましょう！！）


親を連れて、行ってみて、きっと喜ぶよ！　たまには、親孝行してくださいね


まずは、写真でも見てね


入り口には、デカイ、伊木山ガーデンの看板があるよ






入り口もセンスいいでしょ！

駐車場も広いし、間隔も十分ですね








店内には、ここから入って下さい





気が付いたかな、何だか不思議なオブジェ？　





やるね！　

亀の上に鶴が乗ってる？（亀は鶴に踏まれぱなし！）

どうやって植木で作るのか？不思議！


店内はご覧の通りです。


顔が映らない様に撮ってみましたが？








ここまでは、商品が元気で、とにかく種類が多くて、お値打ちな、ガーデンて感じだけど、

ここに併設された建物には、最初に説明した物が　ガーデンには無い食品、喫茶、などなど・・・・・・

何処のガーデンも同じ？　そうです江南の　とうはち　実は本店で伊木山ガーデンは支店になります。　


商品は間違いないですよ



ここは、何やさん？　と思えるほど変わってる！　

　　　　社長の狙い通り！


家族で行って、嫁や親はガーデンで、自分は子供と喫茶店でお茶して、（外でもお茶ＯＫ）

子供は外で遊ぶ？　　行った時も楽しそうに遊んでましたね


喫茶室から見える景色は凄いよ！　田舎＋絶景！
　

写真が無いのは、見せてしまうと行った時の感動が無くなるでしょ


週末母の日に向けて、行って下さい（命令ではないです。　行きなさい！）

前回、新潟からＶ−ＵＰ１６とレデューサーを取り付けに来て頂きました。

今回は、スタッドレスタイヤとノーマルタイヤの燃費を調べて

頂けましたので紹介させて頂きます。






ご無沙汰しております！

新潟のミニカ乗りです。


ミニカに取り付けたＶ−ＵＰ１６とレデューサーについて、

まとまった燃費データが出ましたので報告いたします。


ウチのバイクにもＶ−ＵＰ１６を取り付けたいと思っていますので、

車両詳細と注文依頼のメールを送信させていただきました。


さて、ほぼ同時期の燃費データをスタッドレスタイヤと

ノーマルタイヤに分けてチェックしました。

遠出で高速を使った時など日常利用外の走行は省いております。


取付前後の変更点は５万キロ使ったプラグの交換　

デンソーイリジウムタフ→デンソーイリジウムタフ（同じ新品）

純正プラグコード→ＮＧＫパワーケーブルです。

満タン法での数値です。



取付前（スタッドレス）
走行５９７９km　 燃費 １８．０５km/L

取付後（スタッドレス）
走行９１２４km　 燃費 ２０．２７km/L

取付後１１２％



取付前（ノーマルタイヤ）
走行２２６９km 燃費 １９．７７km/L

取付後（ノーマルタイヤ）
走行１５７０km 燃費 ２１．６７km/L

取付後１０９％



給油した時は「悪くはなってないね」

「４〜５％くらいは伸びてるかも」といった感覚でした。


様々な条件がからんでくるでしょうし、すべてのクルマに当てはまるとも

限らないと思いますが少なくともウチのコは効果が得られているようです。

１７年落ち、１６万キロ以上走っていますが、当分買い替えは考えなくてよさそうです。

ありがとうございました！






新潟のミニカ乗りさん、ドライブでかなり遠方まで出かけられている様子ですが、

安全運転には、十分気を付けてください、購入して頂いた商品がお客様に支持された上に

インプレも頂いて、更にバイク用にもＶ−ＵＰ１６を購入して頂いて感謝しています。

　　　　「バイクのインプレもよろしくお願いしますね！」

　

　　本当に有難うございました。