ツイン トップ　店長日記

少し前から、コンプレッサーのエアートランスフォーマから

エアーが漏れている音が、トランスフォーマの下の穴からが原因で

修理するにも、部品が無いと出来ないので、モノタロウで調達！！

本日部品が届いたので、修理します。




問題部分を確認します。



外した部品が右、交換する新品が左



ダイヤフラム部分の亀裂、穴は無いようですが

交換後テストすると問題なく機能しています。

何処かに原因があるのですが目視では無理でした。

ハンドルを揺すると、コトコトと異音が出だしたので、多分あの部分！！

前回リア周りから、異音が出た時に、ラテラルロッドのピロボールを

交換してからは、異音が無くなったので、今回もピロボールを交換します。



外したラテラルロッドから、ピロボールを外して交換します。

もちろんピロボールは、前回と同じ左ねじをモノタロウで調達しました。



交換後は、試運転をして、ハンドルを揺すっても異音は無く完成です。

ノーマルのJB23Wが高速でハンドルが揺れるのは、ラテラルロッドブッシュの劣化みたいです。

定休日の天気が良い日は釣りに出かけて、ハーレーのオイル交換が

出来ないまま、昨日は天気でしたが、海の状態が良くなかったので、

ハーレーのオイル交換がやっと出来ました。

自宅での作業は大変ですが、カーポートの下で汗だくです。



エンジンオイルとミッションオイルの交換が右になります。



プライマリーが左になります。



オイルを抜いて、入れる時はカバーを外してオイルを入れます。



ホンダやヤマハは、エンジンオイルでギアも潤滑するので簡単ですね！

ハーレーは面倒ですが、次のオイル交換は何時になるのでしょうか？

我が家に来たのが、平成１０年 今年で、２４年目で走行距離が６５０００Km

ヒッチメンバーが付いているので、過去には、ジェットスキー

現在では、ミニボートを牽引して活躍しています。

リフレッシュ計画は、既に、ツイントップのＭＳＡ　Ｖ－ＵＰ１６　ＤＥＬＣ

マエカワエンジニアリング製　クワット　レデューサーとフル装備になっています。

エルグランドの点火系は、ディストリビューターなので、純正部品が在るうちに

ディスビキヤップとローターNGKプラグ、NGKプラグコードも一緒に、交換です。



ディスビキャップとローターとプラグコードを外します。



ディスビキャップの接点もまだ使えそうですが交換です。

ここからが大変な作業で、プラグが可なり奥深くにあり、見えないので注意して外します。

プラグを付ける前に、プラグ穴も見えないので鏡を使って、確認してから付けます。




ディスビローター取り付け部分の異常もありません。



ディスビキャップを取り付け



ＮＧＫプラグコードを取り付け、完成です。



会社なら設備も整っているので、簡単ですが、自宅での作業は大変でした。

去年スタッドレスタイヤを購入して、タイヤ交換をすると、夏タイヤに亀裂が

結局夏タイヤも買ったので、当分壊れるまで乗ることになります。

前回大雨で、室内に水が入っていた部分が乾燥したので、コーキングします。

外からコーキングするには、範囲が広すぎる為に、内側からにします。

コーキングする前に、タイヤのバランス用のウエイトなどを移動して

今まで溜まったごみを清掃し、床の塗装を剥がし、コーキングする部分を削り

綺麗に洗浄して、コーキングをします！！







これで水が浸入しない事を祈ります。